{"product_id":"kopie-von-diagnosetool-fur-turbolader-und-kurbelgehausedruck-1","title":"Strumento di diagnosi per turbocompressore e pressione del carter per veicoli Ford","description":"\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDiagnosi rapida della pressione del carter, della contropressione di scarico e della regolazione pneumatica della pressione di sovralimentazione senza tester OBD.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eMisurazione della pressione del carter\u003c\/strong\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eLo strumento diagnostico Leitenberger per turbo e misurazione della pressione del carter e della contropressione di scarico offre la possibilità di misurare la pressione del carter in modo semplice. Soprattutto le crescenti esigenze e la tecnologia automobilistica sempre più complessa rendono indispensabile controllare le pressioni anche durante la guida. Il nostro strumento diagnostico è in grado di misurare la pressione con precisione di un millibar sia in campo negativo che positivo. Grazie agli adattatori forniti per il tappo di riempimento dell'olio, la misurazione della pressione può essere effettuata su quasi tutte le auto. Ulteriori adattatori specifici possono essere ordinati facilmente.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eI problemi con la pressione del carter si manifestano spesso con perdite d'olio al turbo. La pressione elevata crea una resistenza nel tubo di ritorno dell'olio del turbo, impedendo all'olio di defluire liberamente nella coppa dell'olio. L'olio viene quindi spinto dal turbo nel sistema di scarico o nel condotto di aspirazione, anche con guarnizioni intatte. Gli elementi filtranti intasati possono causare il passaggio di nebbia d'olio attraverso il tubo di scarico della ventilazione del carter nell'aspirazione prima del turbo.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eMisurazione della contropressione di scarico\u003c\/strong\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCon lo strumento diagnostico per turbo è possibile misurare inoltre la contropressione di scarico durante la guida. Questa misurazione è molto importante, poiché spesso non ci si può affidare ai valori letti dalla centralina del motore. A causa della sua progettazione, il sensore di contropressione può mostrare un valore troppo basso, purtroppo non corretto. Proprio per questo è molto importante determinare la pressione effettiva con una misurazione specifica.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eUna contropressione di scarico troppo elevata può causare un danno o addirittura il guasto del turbo. A causa della contropressione di scarico troppo elevata, le temperature all'interno del turbo aumentano, stressando enormemente il materiale del turbo. Inoltre, aumenta il rischio di olio in ebollizione e di incendio dell'olio nel cuscinetto. Si genera inoltre una spinta assiale sull'albero della turbina, che comporta un aumento dell'usura del cuscinetto assiale nel turbo, fino al danno del cuscinetto o al guasto totale del turbo. Anche sul lato del compressore, a causa dei rapporti di pressione disuguali, può verificarsi una fuoriuscita d'olio. Ne conseguono una combustione incompleta e un motore che fuma molto.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eControllo della regolazione pneumatica della pressione di sovralimentazione\u003c\/strong\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCon lo strumento diagnostico per turbo è possibile non solo misurare la pressione del carter e la contropressione di scarico, ma anche controllare il funzionamento della regolazione pneumatica della pressione di sovralimentazione. Il tubo viene scollegato dall'attuatore del turbo e il manometro viene inserito nel sistema mediante il raccordo a T fornito. Successivamente è possibile controllare la pressione di comando dell'attuatore e il funzionamento della pompa del vuoto o dell'elettrovalvola. Questo controllo è possibile anche durante la guida.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSet di adattatori specifici per veicoli del gruppo Ford\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eEsecuzione in alluminio di alta qualità\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eManometro digitale con precisione di 1 mbar\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePer motori diesel e a benzina\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAnche per veicoli senza asta di livello dell'olio\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDiagnosi durante la guida\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eCodice articolo : \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDT 01_Ford (\u003c\/span\u003e\u003cspan itemprop=\"identifier\"\u003e040413_5\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e)\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch5 data-mce-fragment=\"1\"\u003eCONTENUTO DELLA CONFEZIONE\u003c\/h5\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eManometro con raccordo a spina DN5\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAdattatore EFTA04 (uso per Ford 1135010)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAdattatore EFTA11 (uso per Fiat Ducato (a baionetta), Ford 1348368, 1147687)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAdattatore EFTA16 (uso per Ford con n. OE 1871610)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAdattatore di collegamento per tubo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRaccordo a T 6\/6\/6\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRaccordo a T 4\/6\/4\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e2 tubi da 2,5 m con raccordo a spina\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e2 tubi da 25 cm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eConfezione in valigetta di plastica\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Autotestgeräte Leitenberger","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48507478802748,"sku":"040413_5","price":649.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0724\/0679\/4556\/files\/DT-01-Ford-shop.jpg?v=1708505998","url":"https:\/\/www.autotestgeraete-shop.de\/it\/products\/kopie-von-diagnosetool-fur-turbolader-und-kurbelgehausedruck-1","provider":"Autotestgeräte Leitenberger","version":"1.0","type":"link"}