{"product_id":"kopie-von-diagnosetool-fur-turbolader-und-kurbelgehausedruck-2","title":"Strumento di diagnosi per turbocompressore e pressione del carter per veicoli Stellantis","description":"\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eTest rapido per la diagnosi della pressione del carter, della contropressione di scarico e della regolazione pneumatica della pressione di sovralimentazione, senza tester OBD.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eMisurazione della pressione del carter\u003c\/strong\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eLo strumento diagnostico Leitenberger per autotest, per la misurazione della pressione del carter e della contropressione di scarico dei turbocompressori vi consente di misurare facilmente la pressione del carter. In particolare, i requisiti sempre più elevati e la crescente complessità della tecnologia dei veicoli rendono indispensabile controllare le pressioni anche durante la guida. Il nostro strumento diagnostico è in grado di misurare la pressione con precisione di un millibar sia in campo negativo che positivo. Grazie agli adattatori inclusi per il tappo di riempimento dell'olio, la misurazione della pressione può essere effettuata su quasi tutti i veicoli a motore. Altri adattatori specifici possono essere ordinati facilmente come ricambio.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eI problemi legati alla pressione del carter si manifestano spesso con perdite d'olio dal turbocompressore. La pressione elevata crea una resistenza nel tubo di ritorno dell'olio del turbocompressore, impedendo all'olio di defluire liberamente nella coppa dell'olio. L'olio viene quindi spinto dal turbocompressore nel sistema di scarico o nel condotto di aspirazione, anche in presenza di guarnizioni integre. Gli elementi filtranti intasati possono causare il passaggio di nebbia d'olio attraverso il tubo di sfiato del carter verso l'aspirazione prima del turbocompressore.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eMisurazione della contropressione di scarico\u003c\/strong\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCon lo strumento diagnostico per turbocompressori è possibile misurare inoltre la contropressione di scarico durante la guida. Questa misurazione è molto importante, poiché spesso non è possibile fare affidamento sui valori letti dall'unità di controllo del motore. A causa della sua progettazione, il sensore di contropressione può mostrare un valore troppo basso, purtroppo non corretto. Proprio per questo è molto importante determinare la pressione effettiva mediante una misurazione specifica.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eUna contropressione di scarico troppo elevata può causare danni o addirittura il guasto del turbocompressore. La contropressione eccessiva provoca un aumento delle temperature all'interno del turbocompressore, che sottopone il materiale del componente a un enorme stress. Inoltre, aumenta il rischio di surriscaldamento dell'olio e di incendio nel vano motore. Si genera inoltre una spinta assiale sull'albero della turbina, che provoca un maggiore usura del cuscinetto assiale del turbocompressore, fino al danneggiamento del cuscinetto o al guasto totale del turbocompressore. Anche sul lato del compressore, a causa dei disuguali rapporti di pressione, può verificarsi una fuoriuscita d'olio. Ne conseguono una combustione incompleta e un motore con forti emissioni di fumo nero.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eControllo della regolazione pneumatica della pressione di sovralimentazione\u003c\/strong\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCon lo strumento diagnostico per turbocompressori è possibile non solo misurare la pressione del carter e la contropressione di scarico, ma anche controllare il funzionamento della regolazione pneumatica della pressione di sovralimentazione. Il tubo viene scollegato dall'attuatore del turbocompressore e il manometro viene inserito nel sistema mediante il raccordo a T incluso. Successivamente è possibile controllare la pressione di comando dell'attuatore e il funzionamento della pompa del vuoto o dell'elettrovalvola. Questo controllo è possibile anche durante la guida.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSet di adattatori specifici per i veicoli del gruppo Stellantis\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eEsecuzione in alluminio di alta qualità\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eManometro digitale con precisione di 1 mbar\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePer motori diesel e a benzina\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAnche per veicoli senza asta di livello dell'olio\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDiagnosi durante la guida\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eCodice articolo : \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDT 01_Stellantis (\u003c\/span\u003e\u003cspan itemprop=\"identifier\"\u003e040413_7\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e)\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch5 data-mce-fragment=\"1\"\u003eCONTENUTO DELLA CONFEZIONE\u003c\/h5\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eManometro con raccordo a spina DN5\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAdattatore EFTA06 (per GM 93194622 Movano, Traffic, Primastar)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAdattatore EFTA08 (per Opel\/GM n. di ricambio org. 90412508, 55566555)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAdattatore EFTA11 (per Fiat Ducato (a baionetta), Ford 1348368, 1147687)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAdattatore di collegamento per tubo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRaccordo a T 6\/6\/6\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRaccordo a T 4\/6\/4\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e2 tubi da 2,5 m con raccordo a spina\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e2 tubi da 25 cm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eConfezionato in valigetta di plastica\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Autotestgeräte Leitenberger","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48507496595772,"sku":"040413_7","price":699.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0724\/0679\/4556\/files\/DT-01-Stellantis-shop.jpg?v=1708506514","url":"https:\/\/www.autotestgeraete-shop.de\/it\/products\/kopie-von-diagnosetool-fur-turbolader-und-kurbelgehausedruck-2","provider":"Autotestgeräte Leitenberger","version":"1.0","type":"link"}