{"product_id":"kopie-von-diagnosetool-fur-turbolader-und-kurbelgehausedruck-fur-vw-fahrzeuge","title":"Strumento di diagnosi per turbocompressore e pressione del carter senza adattatore","description":"\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eTest rapido diagnostico della pressione del carter, della contropressione di scarico e della regolazione pneumatica della pressione di sovralimentazione, senza tester OBD.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eMisurazione della pressione del carter\u003c\/strong\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eLo strumento diagnostico Leitenberger per la misurazione della pressione del carter e della contropressione di scarico dei turbocompressori consente di misurare facilmente la pressione del carter. In particolare, i requisiti sempre più elevati e la crescente complessità della tecnologia dei veicoli rendono indispensabile controllare le pressioni anche durante la guida. Il nostro strumento diagnostico è in grado di misurare la pressione con precisione di un millibar sia in campo negativo che positivo. Grazie agli adattatori EFTA di Autotestgeräte Leitenberger per il tappo di riempimento dell'olio, la misurazione della pressione può essere effettuata su quasi tutti i veicoli a motore. \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eI problemi relativi alla pressione del carter si manifestano spesso con perdite d'olio dal turbocompressore. La pressione elevata crea una resistenza nel condotto di ritorno dell'olio del turbocompressore, impedendo all'olio di defluire liberamente nella coppa dell'olio. L'olio viene quindi spinto dal turbocompressore nel sistema di scarico o nel condotto di aspirazione, anche in presenza di guarnizioni integre. Gli elementi filtranti intasati possono causare il passaggio di nebbia d'olio attraverso il tubo di sfiato della ventilazione del carter nel condotto di aspirazione a monte del turbocompressore.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eMisurazione della contropressione di scarico\u003c\/strong\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCon lo strumento diagnostico per turbocompressori è possibile misurare anche la contropressione di scarico durante la guida. Questa misurazione è molto importante, poiché i valori letti dalla centralina del motore non sempre possono essere considerati affidabili. A causa della sua progettazione, il sensore di contropressione differenziale potrebbe mostrare un valore troppo basso, purtroppo non corretto. Proprio per questo è fondamentale determinare la pressione effettiva mediante una misurazione specifica.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eUna contropressione di scarico troppo elevata può causare danni o addirittura il guasto del turbocompressore. La contropressione eccessiva provoca un aumento delle temperature all'interno del turbocompressore, che sollecita enormemente il materiale del componente. Inoltre, aumenta il rischio di surriscaldamento dell'olio e di incendio dell'olio nel cuscinetto. Si genera inoltre una spinta assiale sull'albero della turbina, che provoca un maggiore usura del cuscinetto assiale nel turbocompressore, fino al danneggiamento del cuscinetto o al guasto totale del turbocompressore. Anche sul lato del compressore, a causa dei rapporti di pressione disuguali, può verificarsi una fuoriuscita d'olio. Ne conseguono una combustione incompleta e un motore con forti emissioni di fumo nero.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eControllo della regolazione pneumatica della pressione di sovralimentazione\u003c\/strong\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCon lo strumento diagnostico per turbocompressori è possibile non solo misurare la pressione del carter e la contropressione di scarico, ma anche controllare il funzionamento della regolazione pneumatica della pressione di sovralimentazione. Il tubo viene scollegato dal corpo di regolazione del turbocompressore e il manometro viene interposto nel sistema mediante il raccordo a T fornito. Successivamente è possibile controllare la pressione di comando del corpo di regolazione e il funzionamento della pompa del vuoto o dell'elettrovalvola. Questo controllo è possibile anche durante la guida.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eEsecuzione in alluminio di alta qualità\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePer motori diesel e a benzina\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAnche per veicoli senza asta di livello dell'olio\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDiagnosi durante la guida\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eCodice articolo : \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDT 01_o.A. (\u003c\/span\u003e\u003cspan itemprop=\"identifier\"\u003e040413_9\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e)\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch5 data-mce-fragment=\"1\"\u003eCONTENUTO DELLA CONFEZIONE\u003c\/h5\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eManometro con raccordo a innesto DN5\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAdattatore di collegamento per tubo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eTubo di prova (lunghezza 1000 mm) con cono per il collegamento \/ per la prova attraverso l'apertura dell'asta di livello dell'olio (dimensioni del cono: ø10 mm fino a ø20 mm, altezza\/lunghezza: 20 mm)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRaccordo a T 6\/6\/6\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRaccordo a T 4\/6\/4\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e2 tubi da 2,5 m con raccordo a innesto\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e2 tubi da 25 cm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eConfezionato in valigetta di plastica\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Autotestgeräte Leitenberger","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48616035844412,"sku":"040413_9","price":529.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0724\/0679\/4556\/files\/DT-01_o.A-shop.jpg?v=1710145500","url":"https:\/\/www.autotestgeraete-shop.de\/it\/products\/kopie-von-diagnosetool-fur-turbolader-und-kurbelgehausedruck-fur-vw-fahrzeuge","provider":"Autotestgeräte Leitenberger","version":"1.0","type":"link"}