Colección: Equipos de prueba para sistemas de admisión y de aire de sobrealimentación

Para la comprobación de presión y estanqueidad del sistema de aire de carga, son adecuados maletines de prueba específicos para aire de carga. Para ello, el sistema se sella con adaptadores y tapones de cierre adecuados y se somete de forma controlada a presión de prueba. De este modo, es posible detectar pérdidas de presión y fugas en el sistema de aire de carga.

El maletín de prueba adecuado depende principalmente de los diámetros de los tubos existentes y del tipo de conexión del sistema de aire de carga correspondiente.

Autotestgeräte Leitenberger ofrece varios maletines de prueba de aire de sobrealimentación con diferentes juegos de adaptadores y tapones de cierre.

Los maletines de prueba de 4 y 8 piezas utilizan adaptadores o tapones de varios pasos para diferentes diámetros de manguera. Para vehículos cuyos tubos de aire de sobrealimentación están conectados mediante sistemas de clic, hay disponibles juegos de adaptadores especiales con diferentes diámetros nominales.

Por lo tanto, al elegir, deben tenerse en cuenta el tipo de conexión y el diámetro de las líneas de aire de sobrealimentación que se van a comprobar.

Durante la prueba de presión, el sistema de aire de carga o de admisión se sella y se somete a una presión de prueba definida. Una pérdida de presión puede indicar una fuga en el sistema.

En la detección de fugas mediante humo, se introduce humo o niebla de prueba en el sistema cerrado. Este sale visiblemente por las fugas existentes, lo que facilita la localización precisa de la fuga.

Ambos procedimientos pueden complementarse de manera eficaz en la búsqueda de fallos: la prueba de presión muestra si el sistema está estanco, mientras que un generador de humo puede ayudar especialmente a encontrar el punto exacto de la fuga.

Un generador de humo es adecuado para localizar fugas en diversos sistemas cerrados de vehículos. Para ello, se puede introducir niebla de prueba en el sistema a examinar, la cual sale visiblemente por los puntos de fuga.

Por lo tanto, un generador de humo es adecuado, por ejemplo, para la detección de fallos en los sistemas de admisión y de aire de sobrealimentación, así como en otros sistemas cerrados adecuados. Los conectores y adaptadores necesarios dependen del punto de inspección correspondiente.

Con un medidor de blow-by se mide la cantidad de gas que pasa de la cámara de combustión al cárter durante el funcionamiento del motor. Los valores elevados de blow-by pueden indicar desgaste o fugas, por ejemplo, en los pistones, los anillos de los pistones o las paredes de los cilindros.

Por lo tanto, la medición del blow-by es adecuada para evaluar el estado de los motores de combustión y puede complementar el diagnóstico clásico del motor.

La selección se basa principalmente en el caudal previsto del motor a comprobar. Actualmente, Autotestgeräte Le করেন ofrece medidores de blow-by con los rangos de medición de 10–150 l/min y 20–220 l/min.

Para la selección, se debe comprobar qué rango de medición es necesario para el tamaño del motor y la aplicación. El medidor debe elegirse de modo que los valores de blow-by previstos se encuentren dentro de su rango de medición especificado.