Colección: Equipos de prueba y diagnóstico del sistema de combustible para talleres

El medidor de presión de combustible adecuado depende del tipo de combustible, del sistema de inyección y del rango de presión previsto. Para los sistemas de inyección de gasolina convencionales y el rango de baja presión, hay disponibles medidores analógicos con diferentes adaptadores. Por el contrario, los modernos sistemas de inyección directa de gasolina (GDI) funcionan con presiones significativamente más altas y requieren medidores de alta presión diseñados para ello. Para los sistemas diésel Common Rail, se necesitan medidores de alta presión especiales, diseñados para las altas presiones de estos sistemas de inyección.

La prueba de baja presión sirve principalmente para controlar la presión de suministro de combustible entre el depósito, la bomba de combustible y el sistema de inyección. Con ella se pueden comprobar, por ejemplo, la bomba de combustible, el regulador de presión y la estanqueidad del sistema de baja presión. En los sistemas de inyección directa de gasolina y los sistemas diésel Common Rail se utiliza además un circuito de alta presión. Para su comprobación se requieren equipos de prueba de alta presión diseñados específicamente para ello. Por lo tanto, no se debe utilizar un equipo de prueba de baja presión para realizar mediciones en el circuito de alta presión.

Para motores de gasolina, entre otros, están disponibles equipos de prueba de presión de combustible para sistemas de inyección clásicos, así como equipos de alta presión especiales para inyección directa de gasolina. En los motores diésel, según el sistema de inyección, se utilizan, por ejemplo, equipos de prueba de alta presión Common Rail, equipos de prueba de caudal de retorno y equipos para la prueba de inyectores. Algunos equipos de prueba pueden utilizarse tanto para aplicaciones de gasolina como de diésel. Los factores determinantes son siempre el sistema de inyección, el rango de medición requerido y las conexiones adecuadas para el motor.

El adaptador necesario depende del fabricante del vehículo, del sistema de inyección y del punto de prueba correspondiente. Autotestgeräte Leitenberger ofrece diversos adaptadores individuales, así como maletines de prueba de presión de combustible con amplios juegos de adaptadores. Para los talleres con una amplia gama de vehículos, puede resultar conveniente un maletín de prueba con varios adaptadores. Si solo se deben comprobar determinados vehículos o sistemas de inyección, puede bastar con un juego más pequeño o con un solo adaptador. Por ello, antes de realizar el pedido, deben tenerse en cuenta el vehículo, el motor o el sistema de inyección y el equipo de prueba disponible.

Para los inyectores Common Rail existen diferentes métodos de prueba. Con un medidor de caudal de retorno se puede comparar simultáneamente el caudal de retorno de varios inyectores. Las diferencias significativas pueden indicar un inyector defectuoso.Para realizar otras pruebas, existen equipos específicos de prueba de boquillas e inyectores. Dependiendo del equipo, por ejemplo, se pueden controlar la presión de apertura, el patrón de pulverización y la estanqueidad.El método necesario depende del tipo de inyector y de la tarea de diagnóstico correspondiente.

Con dispositivos especiales de identificación de combustible se puede comprobar el tipo de combustible o una posible contaminación. Dependiendo del dispositivo, por ejemplo, se pueden distinguir el diésel y el biodiésel o detectar mezclas de gasolina en un combustible diésel. Esto puede ser especialmente útil antes de realizar más trabajos de diagnóstico cuando se sospecha que un repostaje incorrecto o una contaminación del combustible son la posible causa del daño. El método de prueba utilizado y su fiabilidad dependen de la versión del dispositivo.

Después de trabajar en el sistema de combustible, por ejemplo tras sustituir componentes o tuberías, puede quedar aire en el sistema. Para purgarlo, se dispone de bombas especiales que permiten bombear combustible a través del sistema de baja presión y eliminar el aire presente. Especialmente en vehículos comerciales, una bomba de purga eléctrica puede facilitar el llenado y la purga del sistema de combustible. En este proceso, deben respetarse los procedimientos de purga prescritos y las especificaciones del fabricante del vehículo o del motor.

La forma más segura de identificar una pieza de repuesto es mediante la denominación exacta del aparato y el número de artículo del equipo de control o de servicio existente. Muchas piezas de repuesto ya figuran en la tienda con los equipos Leitenberger compatibles. Si la correspondencia no es clara, recomendamos cotejar el número de aparato o de artículo con la pieza de repuesto deseada antes de realizar el pedido.

Dependiendo del aparato, encontrará el número de artículo en la placa de características, en la identificación del aparato, en el manual de instrucciones o en los documentos originales del pedido. El número de artículo también se indica en las páginas de producto de la tienda Leitenberger. Con este número, a menudo se puede determinar con precisión qué pieza de repuesto o accesorio es compatible con el aparato existente.