Collection: Équipements de test et de diagnostic de systèmes de carburant pour ateliers

Le manomètre de pression de carburant approprié dépend du type de carburant, du système d’injection et de la plage de pression attendue. Des manomètres analogiques équipés de différents adaptateurs sont disponibles pour les systèmes d’injection classiques à essence et la plage de basse pression. En revanche, les systèmes modernes d’injection directe à essence (GDI) fonctionnent à des pressions nettement plus élevées et nécessitent des manomètres haute pression conçus à cet effet. Les systèmes diesel à rampe commune nécessitent des manomètres haute pression spécifiques, conçus pour les pressions élevées de ces systèmes d’injection.

Le contrôle à basse pression sert principalement à vérifier la pression d’alimentation en carburant entre le réservoir, la pompe à carburant et le système d’injection. Il permet ainsi de contrôler, par exemple, la pompe à carburant, le régulateur de pression et l’étanchéité du circuit basse pression. Les systèmes d’injection directe d’essence et les systèmes diesel à rampe commune utilisent en outre un circuit haute pression. Leur contrôle nécessite des appareils de test haute pression spécialement conçus à cet effet. Un appareil de test basse pression ne doit donc pas être utilisé pour effectuer des mesures dans le circuit haute pression.

Pour les moteurs à essence, des appareils de contrôle de la pression de carburant pour les systèmes d’injection classiques ainsi que des appareils de contrôle haute pression spécifiques à l’injection directe d’essence sont notamment disponibles. Pour les moteurs diesel, selon le système d’injection, on utilise par exemple des appareils de contrôle haute pression Common Rail, des appareils de contrôle du volume de retour et des appareils de contrôle des injecteurs. Certains appareils de contrôle peuvent être utilisés aussi bien pour les applications à essence que diesel. Les critères déterminants sont toujours le système d’injection, la plage de mesure requise et les raccords adaptés au moteur.

L’adaptateur requis dépend du constructeur automobile, du système d’injection et du raccord de test correspondant. Autotestgeräte Leietenberger propose différents adaptateurs individuels ainsi que des mallettes de test de pression de carburant équipées de vastes jeux d’adaptateurs. Pour les ateliers disposant d’une large gamme de véhicules, une mallette de test comprenant plusieurs adaptateurs peut s’avérer judicieuse. Si seuls certains véhicules ou systèmes d’injection doivent être testés, un ensemble plus petit ou un adaptateur unique peut suffire. Il convient donc, avant de passer commande, de tenir compte du véhicule, du moteur ou du système d’injection, ainsi que de l’appareil de test disponible.

Différentes méthodes de contrôle sont disponibles pour les injecteurs Common Rail. Avec un appareil de mesure du débit de retour, le débit de retour de plusieurs injecteurs peut être comparé simultanément. Des différences notables peuvent indiquer un injecteur défectueux.Pour d'autres contrôles, des appareils spécifiques de test d'injecteurs et de buses sont disponibles. Selon l'appareil, il est possible de contrôler, par exemple, la pression d'ouverture, le diagramme de pulvérisation et l'étanchéité.La méthode requise dépend du type d'injecteur et du diagnostic à effectuer.

Des appareils d’identification du carburant spécifiques permettent de vérifier le type de carburant ou d’éventuelle impureté. Selon l’appareil, il est par exemple possible de distinguer le diesel du biodiesel ou de détecter la présence d’essence dans un carburant diesel. Cela peut s’avérer particulièrement utile avant d’effectuer d’autres opérations de diagnostic lorsqu’une erreur de carburant ou une impureté du carburant est soupçonnée comme cause possible du dommage. La méthode de contrôle utilisée et son degré de fiabilité dépendent de la version de l’appareil.

Après des travaux sur le système de carburant, par exemple après le remplacement de composants ou de conduites, de l'air peut se trouver dans le système. Des pompes spéciales sont disponibles pour la purge, avec lesquelles le carburant peut être acheminé à travers le système basse pression et l'air présent peut être éliminé.En particulier sur les véhicules utilitaires, une pompe de purge électrique peut faciliter le remplissage et la purge du système de carburant.À cet égard, les procédures de purge prescrites et les spécifications du constructeur du véhicule ou du moteur doivent être respectées.

La manière la plus sûre d'identifier une pièce de rechange est d'utiliser la désignation exacte de l'appareil et le numéro d'article de l'appareil de contrôle ou de service existant. De nombreuses pièces de rechange sont déjà indiquées dans la boutique avec les appareils Leitenberger compatibles. Si l'identification n'est pas claire, nous vous recommandons de vérifier le numéro d'appareil ou d'article avec la pièce de rechange souhaitée avant de passer commande.

Selon l’appareil, vous trouverez la référence sur la plaque signalétique, l’étiquette d’identification de l’appareil, dans le mode d’emploi ou dans les documents de commande d’origine. La référence est également indiquée sur les pages produits de la boutique Leitenberger. Ce numéro permet souvent d’identifier précisément la pièce de rechange ou l’accessoire compatible avec l’appareil concerné.