Collezione: Strumenti di prova e diagnostica del sistema carburante per officine

Il misuratore di pressione del carburante idoneo dipende dal tipo di carburante, dal sistema di iniezione e dal range di pressione previsto. Per i classici sistemi di iniezione a benzina e il circuito a bassa pressione sono disponibili misuratori analogici con diversi adattatori. I moderni sistemi di iniezione diretta a benzina (GDI), invece, operano a pressioni decisamente più elevate e richiedono misuratori ad alta pressione progettati appositamente. Per i sistemi diesel Common Rail sono necessari misuratori ad alta pressione specifici, progettati per le elevate pressioni di sistema di questi sistemi di iniezione.

La prova a bassa pressione serve principalmente a controllare la pressione di alimentazione del carburante tra il serbatoio, la pompa del carburante e il sistema di iniezione. In questo modo è possibile verificare, ad esempio, la pompa del carburante, il regolatore di pressione e la tenuta del sistema a bassa pressione. Nei sistemi a iniezione diretta a benzina e nei sistemi diesel Common Rail viene utilizzato inoltre un circuito ad alta pressione. Per il suo controllo sono necessari strumenti di prova ad alta pressione appositamente progettati. Uno strumento di prova a bassa pressione non deve pertanto essere utilizzato per misurazioni nel circuito ad alta pressione.

Per i motori a benzina sono disponibili, tra l'altro, strumenti di prova della pressione del carburante per i classici sistemi a iniezione, nonché strumenti di prova ad alta pressione specifici per l'iniezione diretta a benzina.Nei motori diesel, a seconda del sistema di iniezione, vengono utilizzati ad esempio strumenti di prova ad alta pressione per sistemi common rail, strumenti di prova del volume di ritorno e strumenti per la prova degli iniettori.Alcuni strumenti di prova possono essere utilizzati sia per applicazioni a benzina che diesel. I fattori determinanti sono sempre il sistema di iniezione, l'intervallo di misura richiesto e i raccordi compatibili con il motore.

L'adattatore necessario dipende dal costruttore del veicolo, dal sistema di iniezione e dal relativo raccordo di prova. Autotestgeräte Leietenberger offre diversi adattatori singoli, nonché valigette per la prova della pressione del carburante con ampi set di adattatori. Per gli officine con un ampio parco veicoli, una valigetta con diversi adattatori può essere una soluzione valida. Se devono essere controllati solo determinati veicoli o sistemi di iniezione, invece, può bastare un set più piccolo o un singolo adattatore. Pertanto, prima dell'ordine, è necessario tenere conto del veicolo, del motore o del sistema di iniezione e dello strumento di prova disponibile.

Per gli iniettori Common-Rail sono disponibili diversi metodi di prova. Con un banco di prova per la portata di ritorno è possibile confrontare contemporaneamente la portata di ritorno di più iniettori. Differenze significative possono indicare un iniettore difettoso.Per ulteriori verifiche sono disponibili appositi strumenti di prova per iniettori e iniettori Common-Rail. A seconda dello strumento, è possibile controllare, ad esempio, la pressione di apertura, il diagramma di iniezione e la tenuta.Il metodo da utilizzare dipende dal tipo di iniettore e dalla specifica attività di diagnosi.

Con strumenti specifici per l’identificazione del carburante è possibile verificarne il tipo o individuare un’eventuale contaminazione. A seconda dello strumento, ad esempio, è possibile distinguere il diesel dal biodiesel o rilevare la presenza di benzina nel carburante diesel. Ciò può essere particolarmente utile prima di procedere con ulteriori attività di diagnosi, qualora si sospetti che un errore nel rifornimento o una contaminazione del carburante possano essere la causa del danno. La procedura di controllo utilizzata e il suo grado di affidabilità dipendono dalla specifica versione dello strumento.

Dopo aver lavorato al sistema del carburante, ad esempio in seguito alla sostituzione di componenti o condutture, può esserci aria nel sistema. Per lo spurgo sono disponibili pompe apposite, con le quali è possibile convogliare il carburante attraverso il sistema a bassa pressione ed eliminare l'aria presente.Soprattutto nei veicoli commerciali, una pompa di spurgo elettrica può facilitare il riempimento e lo spurgo del sistema del carburante.In tal caso, è necessario rispettare le procedure di spurgo prescritte e le indicazioni del produttore del veicolo o del motore.

Il modo più sicuro per identificare un ricambio è quello di utilizzare la denominazione esatta del dispositivo e il numero articolo del dispositivo di controllo o di servizio esistente. Molti ricambi sono già indicati nel negozio con i dispositivi Leitenberger compatibili. Se l'associazione non è chiara, consigliamo di confrontare il numero del dispositivo o dell'articolo con il ricambio desiderato prima dell'ordine.

A seconda del dispositivo, può trovare il codice articolo sulla targhetta identificativa, sull'etichetta del dispositivo, nel manuale di istruzioni o nella documentazione originale dell'ordine. Il codice articolo è indicato anche sulle pagine dei prodotti nel negozio Leitenberger. Spesso, con questo numero è possibile determinare con certezza quale ricambio o accessorio è adatto al dispositivo in questione.