Collezione: Sistema di aria fresca

Per il controllo della pressione e della tenuta del sistema di aria di ricarica sono adatti appositi valigette di prova per l'aria di ricarica. Il sistema viene sigillato con appositi adattatori e tappi di chiusura e sottoposto a una pressione di prova controllata. In questo modo è possibile individuare perdite di pressione e fuoriuscite nel sistema di aria di ricarica.

La valigetta di prova adatta dipende soprattutto dai diametri dei tubi esistenti e dal tipo di raccordo del rispettivo sistema di aria di ricarica.

Autotestgeräte Leitenberger offre diversi valigette di prova per l'aria di sovralimentazione, con vari set di adattatori e tappi di chiusura.

Le valigette di prova da 4 e 8 pezzi utilizzano adattatori o tappi a più stadi per diversi diametri dei tubi. Per i veicoli i cui tubi dell'aria di sovralimentazione sono collegati tramite sistemi a innesto, sono disponibili set di adattatori speciali con diversi diametri nominali.

Nella scelta dovrebbero pertanto essere considerati il tipo di raccordo e il diametro delle condotte dell'aria di sovralimentazione da controllare.

Durante la prova di tenuta, il sistema di carica o di aspirazione viene chiuso e sottoposto a una pressione di prova definita. Una perdita di pressione può indicare una fuoriuscita d'aria nel sistema.

Durante la ricerca di perdite mediante fumo, fumo o nebbia di prova viene immesso nel sistema chiuso. Questo fuoriesce visibilmente dai punti di perdita esistenti, facilitando così la localizzazione precisa di una fuoriuscita.

Entrambi i metodi possono integrarsi efficacemente nella ricerca di guasti: la prova di tenuta mostra se il sistema è a tenuta, mentre un generatore di fumo può aiutare in particolare a individuare il punto esatto della perdita.

Un generatore di fumo è indicato per localizzare le perdite nei vari sistemi chiusi dei veicoli. A tal fine, il fumo di prova può essere immesso nel sistema da esaminare, dove fuoriesce visibilmente nei punti di perdita.

Pertanto, uno smoker è adatto, ad esempio, alla ricerca di guasti nei sistemi di aspirazione e di carica e in altri sistemi chiusi idonei. I raccordi e gli adattatori necessari dipendono dal punto di prova specifico.

Con uno strumento per la misurazione del blow-by viene misurata la quantità di gas che durante il funzionamento del motore passa dalla camera di combustione al carter. Valori di blow-by elevati possono indicare usura o perdite, ad esempio a livello di pistoni, fasce elastiche o pareti dei cilindri.

La misurazione del blow-by è quindi adatta a valutare lo stato dei motori a combustione interna e può integrare la classica diagnosi del motore.

La scelta dipende principalmente dalla portata prevista del motore da testare. Autotestgeräte Leitenberger offre attualmente misuratori di blow-by con intervalli di misura di 10–150 l/min e 20–220 l/min.

Per la scelta, è necessario verificare quale intervallo di misura è richiesto in base alla cilindrata del motore e all'applicazione. Il misuratore dovrebbe essere scelto in modo che i valori di blow-by previsti rientrino nel suo intervallo di misura specificato.