Collection: Équipements d'essai moteur pour le diagnostic professionnel des moteurs

Lors de l'essai de pression de compression, la pression générée dans le cylindre au démarrage est mesurée. Des différences entre les cylindres ou des valeurs mesurées trop faibles peuvent indiquer une usure ou des fuites dans la chambre de combustion. À l'inverse, lors de l'essai de perte de compression du moteur, de l'air comprimé est introduit de manière ciblée dans le cylindre concerné afin de vérifier dans quelle mesure l'air s'échappe. Cela permet souvent de déterminer plus précisément la cause d'une perte de compression, par exemple au niveau des soupapes, des segments de piston ou du joint de culasse. Les deux méthodes d'essai sont donc complémentaires lors du diagnostic mécanique du moteur.

De nombreux appareils de mesure de la pression de compression et de perte de compression Leitenberger peuvent être utilisés aussi bien sur les moteurs essence que sur les moteurs diesel. Il est surtout essentiel de disposer de l’adaptateur adapté au moteur concerné. Comme le raccord, le filetage et la plage de mesure requise peuvent varier selon le moteur, il convient de tenir compte du véhicule, de la motorisation et des adaptateurs disponibles lors du choix.

L'adaptateur requis dépend du véhicule, du moteur et du point de test prévu. Sur les moteurs à essence, l'adaptation se fait généralement par l'orifice de la bougie d'allumage, sur les moteurs diesel, selon le moteur, par exemple par l'orifice du bougie de préchauffage ou de l'injecteur. Autotestgeräte Leitenberger propose des adaptateurs individuels ainsi que des kits d'adaptateurs pour différents véhicules et moteurs. Il convient donc de vérifier avant la commande la compatibilité avec le moteur ou le véhicule concerné.

Les appareils de contrôle analogiques conviennent à la mesure classique de la pression de compression avec affichage direct ou enregistrement mécanique des valeurs mesurées. Les appareils de contrôle numériques Bluetooth® transmettent en revanche les valeurs mesurées directement à un smartphone ou une tablette. Les résultats peuvent y être affichés, analysés, sauvegardés et, par exemple, documentés au format PDF. Le choix de la version la plus adaptée dépend donc avant tout de savoir si une simple mesure suffit ou si une documentation numérique des résultats de contrôle est également souhaitée

Oui. Avec les appareils combinés appropriés, il est possible d’effectuer à la fois des mesures de pression de compression et des tests de perte de compression du moteur. Par exemple, le testeur de compression/perte de compression moteur Bluetooth® DRV 05_BT permet d’effectuer les deux types de tests et de transmettre les valeurs mesurées à l’application « LR Smart Tools ». Les résultats peuvent ensuite y être analysés et documentés. Pour le raccordement au moteur concerné, des adaptateurs de compression ou de chambre de combustion appropriés sont nécessaires.

Pour vérifier la pression d’huile du moteur, un manomètre approprié est raccordé à la place du capteur de pression d’huile du véhicule, sur son raccord, ou sur un raccord de contrôle prévu à cet effet. La pression d’huile mesurée peut ensuite être comparée aux valeurs nominales dans les conditions de fonctionnement définies par le constructeur du véhicule. Une pression d’huile trop faible ou présentant des fluctuations anormales peut, par exemple, indiquer un problème dans le circuit de lubrification. Des adaptateurs de raccord appropriés sont nécessaires selon les véhicules et les moteurs.