Set di adattatori di prova per elementi di compensazione della pressione per la prova di tenuta della batteria HV

Per aumentare l’autonomia delle auto elettriche, la densità energetica delle celle delle batterie è in costante aumento. Allo stesso tempo, gli alloggiamenti diventano sempre più leggeri e sottili e, di conseguenza, più sensibili alla pressione. Per questo motivo, gli alloggiamenti delle batterie ad alta tensione (HV) devono essere ventilati e sfiattati, ad esempio durante le salite e le discese, in diverse condizioni di funzionamento o per compensare le variazioni di temperatura. Finora, questa funzione era generalmente affidata a una pellicola porosa in PTFE. Tuttavia, essa è sensibile agli agenti meccanici e alle impurità e può compromettere la permeabilità all’aria e, in ultima analisi, la funzione di compensazione della pressione durante il normale funzionamento.

Inoltre, in caso di incidente o a causa di corpi estranei, all’interno degli alloggiamenti delle batterie possono svilupparsi improvvisamente gas o elevate temperature. In tali situazioni, la pressione e il calore devono poter essere sfogati istantaneamente, altrimenti l’alloggiamento rischia di scoppiare, con pericolo per il veicolo e per i suoi occupanti. Per questo motivo, ogni batteria necessita di un sistema di sfiato di emergenza affidabile al 100%. Finora, ciò era possibile solo mediante un disco di rottura che, in presenza delle differenze di pressione adeguate, veniva perforato da un perno, risultando così usurato o inutilizzabile.

Di recente, si stanno affermando sempre più elementi di compensazione della pressione (ad esempio prodotti da DIAvent, Freudenberg Sealing Technologies, ecc.), che combinano entrambe le funzioni

• di ventilazione e sfiato
• e di sfiato di emergenza

in un unico componente. Il grande vantaggio: questi elementi di compensazione della pressione sono adatti all’uso continuativo, non si usurano e possono essere riutilizzati anche dopo un’emergenza. Si tratta di componenti autonomi, a incastro o avvitati.

Perché questi elementi di compensazione della pressione devono essere rimossi e reinstallati?

Durante il test di tenuta di una batteria HV, questi componenti devono essere rimossi, poiché la pressione di prova è superiore alla pressione di intervento degli elementi di compensazione della pressione. In tal caso, la pressione di prova verrebbe scaricata attraverso gli elementi di compensazione della pressione, consentendo soltanto un test di tenuta limitato .

Come devono essere rimossi e reinstallati gli elementi di compensazione della pressione?

Per garantire un test di tenuta senza limitazioni (secondo le specifiche tecniche),, il componente originale «valvola di sfiato della pressione» deve essere rimosso utilizzando l’apposito strumento OEW 02 per il disinserimento e il montaggio degli elementi di compensazione della pressione e sostituito con un tappo di prova /adattatore di prova PSBG 01_LR .

A cosa servono il tappo di prova e l’adattatore di prova?

• Il tappo di prova – nel caso in cui la pressione di prova venga introdotta o misurata in un altro punto (nell’alloggiamento della batteria HV).
• L’adattatore di prova - nel caso in cui la pressione di prova debba essere introdotta attraverso l’apertura del DAE.
• Tappo di prova e adattatore di prova - nel caso in cui una batteria HV sia dotata di due elementi di compensazione della pressione.

Codice articolo: PSBG 01 (042742_1)