Strumento per lo smontaggio e il montaggio degli elementi di compensazione della pressione sulle batterie HV

Per aumentare l’autonomia delle auto elettriche, la densità energetica delle celle delle batterie è in costante aumento. Allo stesso tempo, i contenitori diventano sempre più leggeri e sottili e, di conseguenza, più sensibili alla pressione. Per questo motivo, i contenitori delle batterie ad alta tensione devono essere ventilati e sfiattati, ad esempio durante le salite e le discese, in diverse condizioni di funzionamento o per compensare le variazioni di temperatura. Finora, questa funzione era generalmente affidata a una pellicola porosa in PTFE. Tuttavia, essa è sensibile agli agenti meccanici e alle impurità e può compromettere la permeabilità all’aria e, in ultima analisi, la funzione di compensazione della pressione durante il normale funzionamento.

Inoltre, in caso di incidente o a causa di corpi estranei, all’interno dei contenitori delle batterie possono svilupparsi improvvisamente gas o elevate temperature. In queste circostanze, la pressione e il calore devono poter essere sfogati istantaneamente, altrimenti il contenitore rischia di scoppiare, mettendo in pericolo il veicolo e i suoi occupanti. Per questo motivo, ogni batteria necessita di un sistema di sfiato di emergenza affidabile al 100%. Finora, ciò era possibile solo mediante una membrana di rottura che, in presenza di differenze di pressione adeguate, veniva perforata da un perno e diventava così usurata o inutilizzabile.

Di recente, sono sempre più diffusi gli elementi di compensazione della pressione (ad esempio di produttori come DIAvent, Freudenberg Sealing Technologies, ecc.) che , combinano entrambe le funzioni

• di ventilazione e sfiato
• e di sfiato di emergenza

in un unico componente. Il grande vantaggio: questi elementi di compensazione della pressione sono adatti all’uso continuativo, non si usurano e possono essere riutilizzati anche dopo un’emergenza. Si tratta di componenti autonomi, a incastro o avvitati.

Perché questi elementi di compensazione della pressione devono essere rimossi e installati?

Durante il test di tenuta di una batteria ad alta tensione, questi componenti devono essere rimossi, poiché la pressione di prova è superiore alla pressione di intervento degli elementi di compensazione della pressione. In tal caso, la pressione di prova verrebbe scaricata attraverso gli elementi di compensazione della pressione, consentendo così solo un test di tenuta limitato .

Come devono essere rimossi e installati gli elementi di compensazione della pressione?

Per garantire un test di tenuta senza limitazioni (secondo le specifiche tecniche), il componente originale «valvola di sfiato della pressione» deve essere rimosso utilizzando lo strumento adeguato OEW 02per il disinserimento e il montaggio degli elementi di compensazione della pressione e sostituito con un tappo di prova / adattatore di prova PSBG 01_LR.

• L’elemento di compensazione della pressione rimosso può essere riutilizzato grazie alla rimozione non distruttiva
• Rimozione e installazione rapide
• Compatibile con strumenti per la coppia di serraggio (rimontaggio).

Codice articolo: OEW 02 (400211_1)