Diagnosetool voor turboladers en carterdruk voor Ford-voertuigen

• Snelle diagnose mogelijk van de carterdruk, de uitlaatgasweerstand en de pneumatische laaddrukregeling zonder OBD-scanner.
• Meting van de carterdruk
  • Met de Leitenberger autodiagnosetool voor turbochargers en carterdrukmeting van de uitlaatgasweerstand kunt u de carterdruk eenvoudig meten. Vooral de toenemende eisen en de steeds complexere voertuigtechnologie maken het noodzakelijk om de druk ook tijdens het rijden te controleren. Onze diagnosetool kan de druk zowel in het negatieve als in het positieve bereik met een nauwkeurigheid van 1 mbar meten. Dankzij de meegeleverde adapters voor de olievulopening kan de drukmeting bij vrijwel alle personenauto's worden uitgevoerd. Eventuele andere speciale adapters kunnen probleemloos worden bijbesteld.
  • Problemen met de carterdruk uiten zich vaak door olieverlies bij de turbocharger. De verhoogde druk veroorzaakt een weerstand in de olieretourslang van de turbocharger, waardoor het olie niet meer vrij naar de olieservoj kan terugstromen. De olie wordt vervolgens door de turbocharger in de uitlaataanleging of de inlaatslang gedrukt, ook bij een intacte afdichting. Verstopte filterelementen kunnen ervoor zorgen dat oliedamp via de afvoerleiding van de carterventilatie in de inlaat vóór de turbocharger terechtkomt.
• Meting van de uitlaatgasweerstand
  • Met de turbochargerdiaagnosetool kunt u bovendien de uitlaatgasweerstand tijdens het rijden meten. Deze meting is zeer belangrijk, omdat men zich vaak niet op de uitgelezen waarden van de motorregelcomputer kan vertrouwen. Door de constructie kan het zijn dat de differentiaal-drukvoeler een te lage waarde aangeeft, die helaas niet correct is. Juist daarom is het zeer belangrijk om met een speciale meting nogmaals de werkelijke druk vast te stellen.
  • Een te hoge uitlaatgasweerstand kan leiden tot schade of zelfs uitval van de turbocharger. Door de te hoge uitlaatgasweerstand stijgen de temperaturen in de turbocharger, wat het materiaal van de turbocharger enorm belast. Bovendien wordt het risico op kokende olie en een oliebbrandt in de lagering vergroot. Verder ontstaat er een axiale kracht op de turbineas, wat leidt tot verhoogde slijtage van de axiale lagering in de turbocharger, tot lagerschade of totale uitval van de turbocharger. Ook kan er aan de compressorzijde door de ongelijke drukverhoudingen olielekkage optreden. Onzuivere verbranding en een sterk roetende motor zijn het gevolg.
• Controle van de pneumatische laaddrukregeling
  • Met de turbochargerdiaagnosetool kunt u niet alleen de carterdruk en uitlaatgasweerstand meten, maar ook de werking van de pneumatische laaddrukregeling controleren. Hierbij wordt de slang bij de regelklep van de turbocharger losgehaald en het manometer met behulp van het meegeleverde T-stuk in het systeem tussengeschakeld. Daarna kan hiermee de regelklepdruk en de werking van de vacuümpomp of het magnetventiel worden gecontroleerd. Deze controle is ook tijdens het rijden mogelijk.
• Speciale adapterset voor voertuigen van de Fordgroep
• Hoogwaardige aluminiumuitvoering
• Digitale meetmeter met een nauwkeurigheid van 1 mbar
• Voor diesel- en benzinemotoren
• Ook voor voertuigen zonder peilpen
• Diagnose tijdens het rijden
• Artikelnummer : DT 01_Ford (040413_5)

LEVERING

• Manometer met DN5-steeknippel
• Adapter EFTA04 (gebruik voor Ford 1135010)
• Adapter EFTA11 (gebruik voor Fiat Ducato (bajonet), Ford 1348368, 1147687)
• Adapter EFTA16 (gebruik voor Ford met OE-onderdeelnummer 1871610)
• Slang-aansluitadapter
• T-stuk 6/6/6
• T-stuk 4/6/4
• 2 slangen van 2,5 m met steekkoppeling
• 2 slangen van 25 cm
• Levering in kunststofkoffer