Diagnosetool voor turbo's en carterdruk voor Stellantis-voertuigen

• Snelle diagnose mogelijk van de carterdruk, de uitlaatgas-tegendruk en de pneumatische laaddrukregeling zonder OBD-scanner.
• Meting van de carterdruk
  • Met de Leitenberger autodiagnosetool voor turbochargers en carterdrukmeting van de uitlaatgas-tegendruk kunt u de carterdruk eenvoudig meten. Vooral de strengere eisen en de steeds complexere voertuigtechnologie maken het noodzakelijk om de druk ook tijdens het rijden te controleren. Onze diagnosetool kan de druk zowel in het negatieve als in het positieve bereik met een nauwkeurigheid van 1 millibar meten. Dankzij de meegeleverde adapters voor de olievulopening kan de drukmeting bij vrijwel alle personenauto's worden uitgevoerd. Eventuele andere speciale adapters kunnen probleemloos worden bijbesteld.
  • Problemen met de carterdruk uiten zich vaak door olieverlies bij de turbocharger. De verhoogde druk veroorzaakt weerstand in de olieretourslang van de turbocharger, waardoor het olie niet meer vrij naar de olieservoj kan terugstromen. De olie wordt dan door de turbocharger in de uitlaataanleging of de inlaatslang gedrukt, ook bij een intacte afdichting. Verstopte filterelementen kunnen ervoor zorgen dat oliedamp via de afvoerleiding van de carterventilatie in de inlaat vóór de turbocharger terechtkomt.
• Meting van de uitlaatgas-tegendruk
  • Met de diagnosetool voor turbochargers kunt u bovendien de uitlaatgas-tegendruk tijdens het rijden meten. Deze meting is zeer belangrijk, omdat men zich vaak niet op de uitgelezen waarden van de motorregelcomputer kan vertrouwen. Door de constructie kan het gebeuren dat de differentiedruksensor een te lage waarde aangeeft, die helaas niet correct is. Juist daarom is het zeer belangrijk om met een speciale meting de werkelijke druk opnieuw vast te stellen.
  • Een te hoge uitlaatgas-tegendruk kan leiden tot schade of zelfs uitval van de turbocharger. Door de te hoge uitlaatgas-tegendruk stijgen de temperaturen in de turbocharger, wat het materiaal van de turbocharger enorm belast. Bovendien neemt het gevaar van kokende olie en een oliebbrand in de lagering toe. Verder ontstaat er een axiale kracht op de turbineas, wat leidt tot verhoogde slijtage van de axiale lager, tot lagerschade of totale uitval van de turbocharger. Ook kan er door de ongelijke drukverhoudingen aan de compressorzijde olielekkage optreden. Onvolledige verbranding en een sterk roetende motor zijn het gevolg.
• Controle van de pneumatische laaddrukregeling
  • Met de diagnosetool voor turbochargers kunt u niet alleen de carterdruk en de uitlaatgas-tegendruk meten, maar ook de werking van de pneumatische laaddrukregeling controleren. Hiervoor wordt de slang bij de regelklep van de turbocharger losgehaald en wordt de manometer met behulp van het meegeleverde T-stuk in het systeem aangesloten. Daarna kan de regelklepdruk en de werking van de vacuümpomp of het magnetventiel worden gecontroleerd. Deze controle is ook tijdens het rijden mogelijk.
• Speciale adapterset voor voertuigen van de Stellantis-groep
• Hoogwaardige aluminiumuitvoering
• Digitale meetmeter met een nauwkeurigheid van 1 mbar
• Voor diesel- en benzinemotoren
• Ook voor voertuigen zonder peilstok
• Diagnose tijdens het rijden
• Artikelnummer : DT 01_Stellantis (040413_7)

LEVERING

• Manometer met DN5-stekplug
• Adapter EFTA06 (gebruik voor GM 93194622 Movano, Traffic, Primastar)
• Adapter EFTA08 (gebruik voor Opel/GM org. o.nr. 90412508, 55566555)
• Adapter EFTA11 (gebruik voor Fiat Ducato (bajonet), Ford 1348368, 1147687)
• Slang-aansluitadapter
• T-stuk 6/6/6
• T-stuk 4/6/4
• 2 slangen van 2,5 m met steekkoppeling
• 2 slangen van 25 cm
• Levering in een kunststof koffer