Diagnostikverktyg för turboladdare och vevhushusryck för VW-fordon

• Snabbdiagnos av vevhustryck, avgastryck och pneumatisk laddtrycksreglering utan OBD-testare.
• Mätning av vevhustryck
  • Diagnosverktyget från Autotestgeräte Leitenberger för turboladdare och mätning av vevhustryck och avgastryck gör det enkelt att mäta vevhustrycket. Framför allt gör de ökande kraven och den allt mer komplexa fordonstekniken det nödvändigt att även kontrollera trycken under körning. Vårt diagnosverktyg kan mäta trycket med en noggrannhet på en millibar, både i det negativa och det positiva området. Med de medföljande adaptrarna för oljepåfyllningsröret kan tryckmätningen utföras på nästan alla personbilar. Ytterligare specialadaptrar kan enkelt efterbeställas.
  • Problem med vevhustrycket yttrar sig ofta genom oljeläckage vid turboladdaren. Det förhöjda trycket skapar ett motstånd i turboladdarens oljeavloppsledning, vilket gör att oljan inte längre kan rinna fritt tillbaka till oljetråget. Oljan pressas då genom turboladdaren in i avgassystemet eller insugningsledningen, även om tätningen är intakt. Igensatta filterelement kan leda till att oljedimma kommer in i insuget framför turboladdaren via vevhusventilationens utloppsslang.
• Mätning av avgastryck
  • Med diagnosverktyget för turboladdare kan du även mäta avgastrycket under körning. Denna mätning är mycket viktig, eftersom man ofta inte kan förlita sig på de avlästa värdena i motorstyrenheten. På grund av konstruktionen kan differenstryckgivaren visa ett alltför lågt värde, som tyvärr inte är korrekt. Därför är det mycket viktigt att fastställa det faktiska trycket på nytt med en särskild mätning.
  • Ett alltför högt avgastryck kan skada eller till och med slå ut turboladdaren. Det för höga avgastrycket gör att temperaturen i turboladdaren stiger, vilket utsätter materialet i laddaren för en mycket stor belastning. Dessutom ökar risken för att oljan kokar och att en oljebrand uppstår i lagringen. Vidare uppstår en axialkraft på turbinaxeln, vilket leder till ökat slitage på turboladdarens axiallager och kan orsaka lagerskador eller totalt haveri på turboladdaren. Även på kompressorsidan kan de ojämna tryckförhållandena leda till oljeläckage. Följden blir en oren förbränning och en motor som ryker kraftigt.
• Kontroll av den pneumatiska laddtrycksregleringen
  • Med diagnosverktyget för turboladdare kan du inte bara mäta vevhus- och avgastryck, utan även kontrollera funktionen hos den pneumatiska laddtrycksregleringen. Slangen lossas från turboladdarens reglerdosa och manometern kopplas in i systemet med hjälp av det medföljande T-stycket. Därefter kan reglerdosans styrtryck och vakuumpumpens respektive magnetventilens funktion kontrolleras. Denna kontroll kan även utföras under körning.
• Särskild adaptersammansättning för fordon från VW-koncernen
• Högkvalitativt aluminiumutförande
• Digital mätklocka med en noggrannhet på 1 mbar
• För diesel- och bensinmotorer
• Även för fordon utan oljesticka
• Diagnos under körning
• Artikelnummer: DT 01_VW (040413_6)

LEVERANSOMFATTNING

• Manometer med DN5-insticksnippel
• Adapter EFTA01 (för Audi, BMW, Porsche, Mercedes-Benz, Toyota, VW, Seat, Skoda m.fl.)
• Adapter EFTA09 (för VW-koncernen från och med införandet av MQB-plattformen, Golf VII m.fl.)
• Adapter EFTA17 (för VW-motor EA211evo)
• Slanganslutningsadapter
• T-stycke 6/6/6
• T-stycke 4/6/4
• 2 slangar på 2,5 m med snabbkoppling
• 2 slangar på 25 cm
• Levereras i plastväska