Diagnostikverktyg för turboladdare och vevhusventilation för Stellantis-fordon

• Snabbdiagnostik av vevhusventilationstryck, avgasmotstånd och pneumatisk laddtrycksreglering möjlig utan OBD-läsare.
• Mätning av vevhusventilationstryck
  • Biltestutrustningen Leitenberger Diagnosetool för turbomotorer och mätning av vevhusventilationstryck samt avgasmotstånd ger dig möjlighet att enkelt mäta vevhusventilationstrycket. Särskilt de ökade kraven och den alltmer komplexa fordonstekniken gör det nödvändigt att även kontrollera trycken under körning. Vårt diagnosverktyg kan mäta trycket med en precision på 1 millibar, både i negativt och positivt område. Med de medföljande adaptrarna för oljefyllningsröret kan tryckmätningen utföras på nästan alla personbilar. Ytterligare specialadaptrar kan enkelt beställas efter behov.
  • Problem med vevhusventilationstrycket visar sig ofta genom oljeläckage vid turbomotorn. Det förhöjda trycket skapar ett motstånd i turbomotorns oljeåterföringslinje, vilket gör att oljan inte längre kan rinna fritt tillbaka till oljetråget. Oljan pressas då genom turbomotorn in i avgas- respektive insugningssystemet, även om tätningen är intakt. Igensatta filterelement kan göra att oljedimpa transporteras via vevhusventilationens avluftningsslang in i insugningen före turbomotorn.
• Mätning av avgasmotstånd
  • Med Diagnosetool för turbomotorer kan du även mäta avgasmotståndet under körning. Denna mätning är mycket viktig eftersom man ofta inte kan lita på de värden som läses ut från motorstyrenheten. Beroende på konstruktion kan differenstryckssensorn visa ett för lågt värde som tyvärr inte är korrekt. Därför är det särskilt viktigt att fastställa det faktiska trycket med en separat mätning.
  • Ett för högt avgasmotstånd kan orsaka skador eller till och med haveri på turbomotorn. Det förhöjda avgasmotståndet gör att temperaturen i turbomotorn stiger, vilket belastar materialet enormt. Dessutom ökar risken för kokande olja och oljebrand i lagret. Vidare uppstår en axiell kraft på turbinaxeln, vilket leder till ökat slitage på turbomotorns axiellager, med risk för lagerhaveri eller totalt haveri av turbomotorn. Ojämnheter i trycket kan även orsaka oljeläckage på kompressorsidan. Resultatet blir ofullständig förbränning och en motor som ryker kraftigt.
• Kontroll av pneumatisk laddtrycksreglering
  • Med Diagnosetool för turbomotorer kan du inte bara mäta vevhusventilationstryck och avgasmotstånd, utan även kontrollera funktionen för den pneumatiska laddtrycksregleringen. Slangen kopplas loss från turbomotorns regleringsventil och manometern ansluts till systemet med hjälp av den medföljande T-kopplingen. Därefter kan regleringsventilens styrningstryck samt funktionen för vakuumpumpen respektive magnetventilen kontrolleras. Denna kontroll kan även utföras under körning.
• Särskild adapteruppsättning för fordon från Stellantis-koncernen
• Högkvalitativ aluminiumkonstruktion
• Digitalt mätinstrument med en precision på 1 mbar
• För diesel- och bensinmotorer
• Även för fordon utan oljemätsticka
• Diagnos under körning
• Artikelnummer: DT 01_Stellantis (040413_7)

INNEHÅLL

• Manometer med DN5-koppling
• Adapter EFTA06 (används för GM 93194622 Movano, Traffic, Primastar)
• Adapter EFTA08 (används för Opel/GM org. delnr. 90412508, 55566555)
• Adapter EFTA11 (används för Fiat Ducato (bajonett), Ford 1348368, 1147687)
• Slanganslutningsadapter
• T-koppling 6/6/6
• T-koppling 4/6/4
• 2 st. 2,5 m långa slangar med snabbkoppling
• 2 st. 25 cm långa slangar
• Levereras i plastväska