Diagnostikverktyg för turboladdare och vevhustryck utan adapter

• Snabbdiagnos av vevhustryck, avgasmottryck och pneumatisk laddtrycksreglering möjlig utan OBD-testare.
• Mätning av vevhustrycket
  • Autotestgeräte Leitenbergers diagnosverktyg för turboladdare och mätning av vevhustryck och avgasmottryck gör det enkelt att mäta vevhustrycket. De ökande kraven och den allt mer komplexa fordonstekniken gör det framför allt nödvändigt att även kontrollera trycken under körning. Vårt diagnosverktyg kan mäta trycket med en noggrannhet på en millibar, både i det negativa och positiva området. Med EFTA-adaptrar från Autotestgeräte Leitenberger för oljepåfyllningsröret kan tryckmätning utföras på nästan alla personbilar. 
  • Problem med vevhustrycket visar sig ofta genom oljeläckage vid turboladdaren. Det förhöjda trycket skapar ett motstånd i turboladdarens oljeavloppsledning, vilket gör att oljan inte längre kan rinna tillbaka fritt till oljetråget. Oljan pressas då genom turboladdaren in i avgassystemet eller insugningsröret, även om tätningen är intakt. Tilltäppta filterelement kan göra att oljedimma förs via vevhusventilationens avluftningsslang till insuget framför turboladdaren.
• Mätning av avgasmottrycket
  • Med turboladdarens diagnosverktyg kan du även mäta avgasmottrycket under körning. Denna mätning är mycket viktig, eftersom man ofta inte kan lita på värdena som avläses från motorstyrdonet. På grund av konstruktionen kan differenstryckgivaren visa ett för lågt värde som tyvärr inte stämmer. Därför är det mycket viktigt att återigen fastställa det faktiska trycket med en särskild mätning.
  • Ett för högt avgasmottryck kan skada turboladdaren eller till och med orsaka att den slutar fungera. Det höga avgasmottrycket höjer temperaturen i turboladdaren, vilket utsätter materialet i laddaren för stor belastning. Dessutom ökar risken för koksbildning i oljan och oljebrand i lagringen. Vidare uppstår en axialkraft på turbinaxeln, vilket leder till ökat slitage på turboladdarens axiallager och kan orsaka lagerskador eller att turboladdaren slutar fungera helt. Även på kompressorsidan kan de ojämna tryckförhållandena leda till oljeläckage. Följden blir ofullständig förbränning och kraftig sotbildning i motorn.
• Kontroll av den pneumatiska laddtrycksregleringen
  • Med turboladdarens diagnosverktyg kan du inte bara mäta vevhus- och avgasmottryck, utan även kontrollera funktionen hos den pneumatiska laddtrycksregleringen. Slangen lossas då från turboladdarens reglerdosa och manometern kopplas in i systemet med hjälp av det medföljande T-stycket. Därefter kan man mäta reglerdosans styrtryck och kontrollera vakuumpumpens respektive magnetventilens funktion. Denna kontroll kan även utföras under körning.
• Högkvalitativt utförande i aluminium
• För diesel- och bensinmotorer
• Även för fordon utan oljemätsticka
• Diagnos under körning
• Artikelnummer: DT 01_o.A. (040413_9)

LEVERANSOMFATTNING

• Manometer med DN5-insticksnippel
• Slanganslutningsadapter
• Testledning (längd 1000 mm) med kon för anslutning/kontroll via öppningen för oljemätstickan (konmått: ø10 mm till ø20 mm, höjd/längd: 20 mm)
• T-stycke 6/6/6
• T-stycke 4/6/4
• 2 slangar à 2,5 m med snabbkoppling
• 2 slangar à 25 cm
• Levereras i plastväska