Ledningsvärdesmätare för kylvätskelösningar i högspännings- och bränslecellsfordon med LCD-display

Ideal för bestämning av ledningsförmågan hos kylvätskan i högvoldshöga fordon, bränsleceller och transformatoroljor.

Kylvätskor som för närvarande används i kylsystemen i diesel-, bensin-, CNG- eller elfordon uppfyller följande huvudsakliga uppgifter:

• snabb värmeavledning och värmetillförsel (kylning och uppvärmning – temperaturreglering)
• korrosionsskydd för alla delar i kylsystemet och termomanagementet som kommer i kontakt med vätskan
• frostskydd och skydd mot överhettning 
• skydd mot avlagringar

Vattnet som tillsätts i kylvätskekoncentratet spelar en betydande roll. Detta tillsatta vatten bör vara avmineraliserat. I hybrid-, el- och bränslecellsfordon används alltmer elektriskt isolerande driftvätskor . Användningen av högvoldskomponenter innebär alltid användning av isolerande medier (oljor, kylvätskor, etc.), t.ex. isolerande POE-kompressoroljor i högvoldshöga fordon. Även kylvätskor som alltmer används i termomanagement- och kylsystem i högvoldshöga och bränslecellsystem har dessa isolerande egenskaper. 

I termomanagement-systemen i bränsleceller och speciella högvoldssystem används speciella färdiga kylvätskor som uppfyller ytterligare en huvudsaklig uppgift.

• snabb värmeavledning och värmetillförsel (kylning och uppvärmning – temperaturreglering)
• korrosionsskydd för alla delar i kylsystemet/termonagementet som kommer i kontakt med vätskan
• frostskydd och skydd mot överhettning
• skydd mot avlagringar
• elektriskt isolerande egenskaper (mycket låg ledningsförmåga = hög isolering) 

Användning av konventionella kylvätskor är INTE tillåten i de här tillämpningarna som nämns här och leder till irreparabla skador. Blandningar av konventionella kylvätskor och kylvätskor med mycket låg ledningsförmåga [µS/cm] är inte heller tillåtna. För denna användning används huvudsakligen färdiga kylvätskor, eftersom dejoniserat (elektriskt isolerande) vatten vanligtvis inte är tillgängligt i verkstäder. Tillverkarens anvisningar måste absolut följas. Dessa kylvätskeblandningar är betydligt dyrare än konventionella kylvätskeblandningar för t.ex. förbränningsmotorer. Därför är en noggrann och dokumenterbar mätning av den kritiska ledningsförmågeparametern värd att göra.

Om ledningsförmågan hos kylvätskan ökar avsevärt kan detta till exempel leda till kortslutningar i bränslecellen. Därför måste kylvätskan bytas ut så snart en förhöjd ledningsförmåga mäts i kylvätskan. Vanligtvis måste jonbytaren i kylkretsen/termonagementet bytas ut samtidigt som ny kylvätska tillsätts. För ett välgrundat beslut om och när kylvätskan samt jonbytaren måste bytas ut är mätinstrumentet LWM 02_LR från Autotestgeräte Leitenberger GmbH den optimala lösningen.

Handhållen ledningsförmågemätare med LCD-display, 128 x 64 pixlar, bakgrundsbelysning, med grafisk display och meny i klartext

• styrning via tangentbord på höljet
• USB-gränssnitt för konfiguration och datalagring
• dataloggare med 4 000 datapunkter
• 0…200 μS, 0…2000 μS, 0…20 mS, 0…500 mS/cm eller automatisk mätområdesdetektering
• temperaturmätning och kompensation 0…100 °C
• strömförsörjning: 3 st AA 1,5 V (ingår i leveransomfånget)
• omgivningstemperatur: -10…55 °C
• hölje ABS, skyddsklass IP 65
• USB-anslutning via 4-polig sockel
• ledningsförmågemätcell, integrerad 4-elektrodteknik Pt 1000, 1 m kabel med 6-polig M16 DIN-stickkontakt
• 50 ml kalibreringsvätska 80 μS/cm vid 25 °C
• ±1 % av full skala i mätområdet: 0…200 μS
• komplett i väska med mätcell

Artikelnr.: LWM 02_LR (100146_1)